ＳＵＺＵＫＡ２＆４

今年も観てきました、２＆４。メインレースは四輪と二輪のトップカテゴリーである、フォーミュラーニッポン（Ｆポン）とＪＳＢ１０００。
昨年の四輪はＧＴでしたので、国内のフォーミュラーカーレースの観戦は２０年ぶりくらい。
直近に観たのは、Ｆ１参戦直前の鈴木亜久里が、ムーンクラフト率いる由良拓也監督のフットワークレーシングチームで、５バルブのヤマハエンジンを積んだＦ３０００で走っていたのが最後かなあ。
当時、鈴鹿のＦ３０００のラップタイムが２分強くらいやなかったでしょうか。
初めて鈴鹿にＦ１がやってきたのがその少し前で、１分４０数秒でしたっけ？驚愕の速さやったことを覚えています。
それが今やＦポンで１分４３秒台。６００馬力以上あるわけですから当然とも言えますが、技術の進歩はすごいですねえ。

レース結果ですが、Ｆポンではナカジマレーシングの小暮卓史がチームインパルのオリベイラをピットワークでうっちゃり逆転勝利、スタートからフィニッシュまで見応えがありました。
ＪＳＢ１０００では、一昨年・昨年のシリーズチャンプ中須賀（ＹＳＰ）、前戦優勝の高橋巧（ハルクプロ）、昨年同レース優勝の秋吉耕佑（ＴＳＲ）の３台が終始トップを争う大混戦。
最後の最後、最終ラップのシケイン進入で、前２台をかわした秋吉が大逆転。しびれた～！

初めて２＆４を観たのは３０年近く前になります。
当時の２輪は２スト５００で、ヤマハのエースは木下恵司、ホンダでは木山賢吾、スズキは石川岩男やったかなあ？
片山敬済が４ストのＮＲ５００でスポット参戦してたような？？
四輪はＦ２でしたね。
日本一速い男の異名をとるＢＭＷエンジンの星野一義、唯一ホンダＶ６エンジンを駆る若手Ｎｏ．１の中嶋悟、この２人に次ぐ松本恵二、この３人に助っ人外国人レーサーやベテラン高橋国光や長谷見昌弘がどうからむのか、毎レース興味津津でした。
その星野（チームインパル）と中嶋（ナカジマレーシング）が、今ではチーム監督として優勝争いですから、おもしろいもんです。

昔に比べるとレース人気はすっかり下火になり、ゆっくり観戦できるのはありがたいのですが、観戦スタンドががガラガラでは選手に気の毒ですねぇ。
嬉しく思うのは、観客の年齢層が拡がったこと。
小さなこども連れの家族が多いし、今日は年配の方も目立ちました。おばちゃん（おばあちゃん？）２人連れでレース観戦って、昔では考えられんません！

私自身、この年になっても、二輪でも四輪でももっとレースを観に行きたいという欲求は衰えていませんが、なにぶん時間がないのが残念です。
次はまた１年後かなあ・・・。